Það sem vörubílstjórar ættu helst að sjá um er rassinn á þeim. Talandi um rassinn, þá er ökumannssætið ómissandi. Svo hvernig gerirðu aðal ökumannssætið þitt þægilegra? Eða hvers konarÞungur vörubílssætier virkilega afslappað og öruggt?
Reyndir ökumenn vita að hvort vörubíll er þægilegur í akstri er afleiðing af mörgum þáttum. Meðal þessara þátta er fyrsti þátturinn uppbygging undirvagnsins. Vísindalegt skipulag undirvagns getur ekki aðeins tryggt burðargetu heldur einnig tekið tillit til akstursþæginda. Hvað varðar uppbyggingu undirvagnsins, þá er vinsælt að nota loftfjöðrunarkerfi, sem getur bætt akstursþægindi til muna.
Annar þáttur er stýrishúsið. Sem stendur er almenna venjan í greininni sú að stýrishúsið tekur upp fjögurra punkta loftpúðafjöðrun. Þessi burðarvirki hefur mikla aukningu á þægindum samanborið við spólufjöðrbygginguna.
Auk stillingar undirvagns og stöðugrar hagræðingar á fjöðrunarbyggingu stýrishúss er það sem eftir er aðalökumannssætið, því sama hvernig bílafyrirtækið uppfærir og stillir undirvagn ökutækisins mun ökumaðurinn alltaf finna og snerta aðalökumannssætið fyrst. .
Þess vegna er þægilegt og öruggt aðal þungur vörubílssæti beinustu sönnunargögnin til að mæla hvort vörubíll hafi lagt sig fram við mannvæðingu. Það er líka bein mælikvarði til að dæma hvort lyftarinn sé auðveldur í notkun.
Við vitum öll að um þessar mundir eru flestir þungir vörubílar ekki aðeins að hagræða aflkeðjum sínum heldur ekki slaka í mannlegri hönnun. Tökum sem dæmi sætin. Margir þungir vörubílar hafa valið lúxus loftpúða höggdeyfandi sæti sem aðal ökusæti. Sem dæmi má nefna að Jiefang J7 (flaggskip þungur vörubíll Jiefang-línunnar) hefur valið höggdeyfandi loftpúða með hábaki sem aðal ökusæti sitt.
Samþætt hönnun bakstoðar og höfuðpúðar er meira í samræmi við meginregluna um vinnuvistfræði: hann passar ekki aðeins betur við mannslíkamann heldur veitir ökumanni einnig nægilegt stuðningssvæði. Jafnvel þó að keyra langar vegalengdir eða langan tíma er ekki auðvelt að finna fyrir þreytu.
Af öryggisástæðum eru öll vörubílasæti búin þriggja punkta öryggisbeltum. Öryggisbeltahlutinn og sætisbakhlutinn eru sameinaðir til öryggis. Jafnvel þótt yfirbyggingin velti getur þéttara öryggisbeltið verndað ökumanninn betur. Samþætt hönnun öryggisbelta og sætis hefur styttri viðbragðstíma, meira öryggi og dregur verulega úr líkum á kyrkingu. Hefðbundin aðferð er að setja öryggisbeltið á B-stólpa. Þó að skrefin séu einfaldari er það ekki eins öruggt og það fyrra.
Nú virðist sem það séu í grófum dráttum þrjár víddar til að mæla hvort vörubíll sé meira í takt við hugtakið akstur.
• Hið fyrra er sparneytni aflrásarinnar;
• Annað er mætingarhlutfall;
• Þriðja er akstursþægindin.
Fyrstu tvær víddirnar eru þær að bílafyrirtækið ber ábyrgð á veski notandans og síðasta víddin ber ábyrgð á líkama notandans. Sem sætisbirgir fylgir YSR Seating hugmyndinni um miðlæga viðskiptavini og ábyrgð á endanotendum til að búa til hvert ökumannssæti fyrir þunga vörubíla. Fyrir frekari upplýsingar, vinsamlegast hafðu samband við YSR Seating Supplier:
• Sími: +86-029-81136503
• Tölvupóstur:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
